Corsa-A.de

@Corsa_SPC
die messúng wurde im vierten gemacht und die schräge was unten zurück geht ist die schlepp leistung also doch 80 ps Motorleistung

Aber gut da es hier wohl die einhelige meinung ist werde ich mal versuchen wieder staudruck aufzubauen

Warum fährt das Auto im 4ten Gang bei 7000 U/min denn nur 120? Die Schleppleistung ist irgendwie sehr merkwürdig denn eigentlich müsste die direkt nach dem vom Gas gehen am größten sein und nicht am Ende der Zyklus. Mal sehen was fk zum Diagram sagt. Ich find es sieht total merkwürdig aus!!
Ansonsten bin ich der Meinung das der Staudruck mit einem Golf Serienkat groß genug ist sein sollte, auch bei einem Serienmotor. Naja warten wir mal Deine antwort ab, wenn Du nen anderen Auspuff hat. Es gibt übrigens bei Jetex so Absorbatoren, die das Rohr verjüngen. Damit könntest Du den Staudruck auch erhöhen ohne andere Schalldämpfer zu montieren.

Ich hab ne 4.84 achse verbaut deswegen nur 120km/h auf 14zoll reifen
hab mir eben mal schnell selber nen absorber gebaut und das rohr aud 50mm verjüngt mal sehen ob es was bringt, hab nämlich keinen anderen topf mehr und jetzt extra einen kaufen und feststellen das es das net is is doof

ich find die kurve auch sehr merkwürdig, für mich sieht das aus als wäre die nocken mit der krümmer/auspuffkombi überfordert und den einbruch hat wo die nocke anfängt aufzuhören leistung zu bringen und der krümmer anfängt zu leistung zu bringen...nen serienmotor mit rennauspuff zu fahren ist prinzipiell nie ratsam... wie gesagt, das ist ein seeehr komplexes thema... abhilfe schaffen könnte nen vernünftige kopfbearbeitung, eine "schärfere" nocke, andere gemischaufbereitung, halt ein kleiner auspuff mit mehr staudruck... oder alles zusammen...
die zu geringe leistung könnte auch vonner falschen einstellung des prüfstandes kommen, sehr kurze achse, vierter gang, kleine räder.... welchen radsatz hast du denn im getriebe, wr oder cr? 4 oder 5-gang?

Also Welcher radssatz das ist weis ich nicht, ich hab das Getriebe günstig von nen bekannten gekauft mit sperre und der kurzen Übersetzung. Definitiv ist es ein fünfgang , ich glaube das es ein cr ist.

Aslo nach dem rennen heut ist es schon besser geworden mit dem absorber, hab den doch nochmal auf 40mm verkleinert.
das ware war es aber net, ich werd nächsten monat nochmal damit auf die rolle und nehm noch nen serien ESD mit un derd dann nochma berichten. Nebenbei werd ich noch nen kopf bearbeiten wie gross sollte ich die ventiele machen?ich muss in der Gruppe F dei serien spritze fahren.

ich würd die ventile bei ner serienspritze nicht gegegn grössere tauschen, eher die sitze im kopf bearbeiten (nach aussen verlegen) und die ventile entsprechend strömungsgünstig bearbeiten, da bekommst du ne nach bearbeitung den gleichen durchsatz hin wie mit ca. 2mm grösseren ventilen und die ventile werden leichter...

@FK die Größeren Ventile sind ja auch nach außen verlegt das kommt nicht aufs gleiche raus . hab größere Ventile drin .

OK da danke ich fürs erste und werds ausprobieren, grösser kann man sie ja immer nochma machen wenn mans braucht

*Mal ganz tief kram*

So nun seit langem ging es mal wieder weiter mit der Problembehebung. Der Corsa hat nun auch endlich leistung bekommen
wieviel weis ich nun zwar noch nich weil so weit hab ich es noch nich geschaft aber nun mal erst was gemacht wurde.

Ich hab den Kopf ordentlich gemacht, das heist Kanäle geweitet poliert und ansaug- und Fächerkrümmer angepasst, eine 296er welle von schrick, die Ventiele strömungsgünstig optimiert und die Ventilsitze nach aussen verlegt. Das ganze mit nem Freiprogrammierbaren steuergerät Versehen. Zur leistung Kann ich ja noch nix sagen aber den Begrenzer haben wir (ein arbeitskollege und Rallyefahrer) auf 7800U/min gestzt, er würde weiter drehen aber da ich noch Hydrostössel fahre lassen wir das erstmal so.

Das Problem was ich nun hatte ist das mir bei der Probefahrt bei 6500U/min der Kupplungsbelagt nicht mehr auf der Scheibe halten wollte .





Aber die neue Sintermetall ist unterwegs und hält das Hoffentlich aus und dann werd ich auch mal wieder auf den Prüfstand fahren.

kannst den drehzahlbegrenzer auf 7300 setzen. ab 7000 wird er mit der serien einspritzung eh kaum bis keine leistung mehr aufbauen

7800 sind auch schon mutig mit hydros und serien Pleuel?!