Corsa-A.de

Also,
durch das Such-Portal, habe ich jetzt ne menge über den XE im corsa erfahren, aber kaum etwas über den NE. Daher nocheinmal kurz ne Frage:

"C20NE + Umbauset von M-Tech, reicht das aus oder benötige ich weitere Teile???"

Danke schon mal für eure Hilfreichen Antworten

das reicht aus, das der motor drin hängt und auf den rädern steht

Also für den NE reicht meiner Meinung nach ein wenig technisches Verständnis aus, um damit vernünftig fahren zu können.
Die Umbauten lassen sich ganz gut mit einem originalen Corsa-Getriebe (Und damit auch orig. Antriebswellen) umsetzen. Motorhalter baut man selbst, Schwung umbauen und den Rest kann man ganz gut vom XE-Umbau übernehmen.
Klar, wenn Du einfach nur den Motor umhängen möchtest, dann Umbausatz kaufen und los gehts.

nunja, der wagen soll erstmal mit seinen 1,4er laufen, den motor erstmal neuabdichten,neu Riemen und bla sülz ist klar, dannach etwas anheizen und dann soll er rein gehängt werden.
Das habe ich zumindest vor.

Gibt es ein "ZF" getriebe für nen corsa also wo der 1. unten ist anstatt oben???

Serie auf jeden Fall nicht.

Gibt es ein "ZF" getriebe für nen corsa also wo der 1. unten ist anstatt oben???

Bei den Hecktrieblern (Kadett-C und Co) gab es so ein Getriebe, aber das passt schlecht in den Corsa.
Im Corsa haben/hatten alle Getriebe den ersten Gang oben links und den fünften oben rechts.


Gruß Thomas

black-pearl hat geschrieben:nunja, der wagen soll erstmal mit seinen 1,4er laufen, den motor erstmal neuabdichten,neu Riemen und bla sülz ist klar, dannach etwas anheizen und dann soll er rein gehängt werden.
Das habe ich zumindest vor.

Gibt es ein "ZF" getriebe für nen corsa also wo der 1. unten ist anstatt oben???

der Corsa hat ausschließlich Getrag Getriebe drin .

ok, war nur so ein gedanken spiel.
Jetzt erstmal umziehen
Danach den 20NE aufbauen
und danach der rest.

Danke für die Beiträge

Hallo zusammen..

Von der Möglichkeit ein F13 zu verwenden hab ich gehört, wieviel Leistung verpackt das F13? Wie muß der Schwung geändert werden?

Die angepeilte Leistung wird gut über 150Pferdchen werden.

Da kannste dann ja auch nen F15 oder F17 nehmen, haben die gleichen Abmessungen und Anschlüsse wie das F13.

Schwungscheibe muss so geändert werden, dass die kleine 200mm Kupplung + Druckplatte gefahren werden kann. Also entweder an die 2L Schwungscheibe den Lochkreis für die 1.6er Druckplatte bohren oder in die 1.6er Schwungscheibe den Lochkreis zum Anschluss an die 2.0er Kurbelwelle bohren, da brauchste denn aber noch ne Zentrierung, da die 1.6er Scheibe nen 40er Mittenloch hat, der 2.0er aber nur 39mm.

Vielen Dank für die Aufklärung

Den Schwung auf den kleineren Druckautomaten umzubauen "könnte" gehen (Hobbywerkstatt ), bleibt die Frage was dann die kleinen Antr.-Wellen/-Gelenke zu der Motorleistung sagen.

Ok die Option F16 mit den geänderten Antr.-Wellen (von MTech oder woher auch immer) steht auch noch im Raum, diese Kombi hatte ich damals. Da waren diese Wellen aber exorbitant teuer, daher die Frage zum F13.

Die F15/17 kann ich aus dem Stehgreif nicht einordnen, meine Schrauberzeit endete vor Markteinführung dieser Getriebe

F15 -> Corsa B, Astra F etc. 1.4 16V und 1.6 16V Motoren
F17 -> an den späten 1.6 16V im Tigra A, öfter im Astra F / G

Supi, wieder was gelernt heute

Siehe auch opel-infos.de wegen der diversen Achsübersetzungen und Gangrädersätze.

Für viel Schub würde ich denn aber auch ne Sintermetallkupplung nehmen, da die Reibfläche ja schon kleiner ist als am normalen Serienpendant.

Jaa den Link hatte mir mal ein befreundeter Opelaner geschickt, brauchte ich damals nur nicht. Jetzt ist er aber sehr hilfreich, gracias

Überschlage derzeit noch die vorraussichtlichen Gesamtkosten, hab ja schon konkrete Vorstellungen wie was werden soll. Vielleicht sollte ich doch mal Lotto spielen