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Habe einen kaputten ( Kurbelwelle ) C16NZ Motor und wollte den Block und Kopf von einem e16SE nehmen.
Also e16SE Block rein und mit C16NZ Teilen komplettieren, Ansaugseite, Auspuffseite, Zündung...
geht das? passt das C16NZ Saugrohr ( eckige Kanäle) an den e16SE Kopf?

hier der C16NZ Kopf:
[img][img]http://img267.imageshack.us/img267/1200/c16nzkopfbw5.th.jpg[/img][/img]
Gruß Dirk

wie du da schon selbst sehen kannst hat ein c16nz eckige kanaele.

die SE motoren haben alle runde - ergo passt das nicht. da musst du schon den kopf umbauen.

oder du nimmst die ansaugbrücke vom lz, die hat runde kanäle... warum übernimmst du nicht auch einfach den kopf vom nz? dann hat sich das problem doch erledigt...

Ok, dann den NZ Kopf mit SE Nocke auf den e16SE Rumpf.

ist der Impulsgeber für die Zündung gleich vom NZ und SE ??
Also der an der Kurbelwelle, oder hat der e16SE den vorn aussen an der Riemenscheibe?

habe den e16SE Motor nämlich noch nicht hier zum selber nachsehen


Gruß Dirk

wieso nimmst nicht den kompletten e16se ?

abgasnorm?

ja ok aber den kann man aufrüsten auf euro 1 gut ok den C16NZ auf D3

genau, mit dem C16NZ habe ich die D3 Norm
(wie jetzt schon mit dem 1,2i)
...und kann im Sommer, mit Plakette, zur Eisdiele in der Stadt fahren

Da fahr ich lieber aufs opeltreffen und sauf nen kasten bier dazu braucht man keine plakette !

bekommt man mit d3 ne plakette ???

dazu vergisst du auch, das eine rueckstufung der abgasnorm nicht moeglich ist!

von c auf e motor geht nicht

er schlägt natürlich die motornummer um !

...hat jemand schöne Schlagbuchstaben?

und? kann ich das NZ Gelumpe (Kopf, Elektrik) ohne Probleme an den e16SE Block schrauben?

muss mich morgen entscheiden ob ich den e16SE nehme oder nicht...


Gruß Dirk

ja, den kopf usw kannst du direkt verbauen.

allerdings wuerde ich an deiner stelle auf den vorschlag von FK zurueckgreifen! ich vergesse immer das es den singlepoint motor auch mit runden kanaelen im astra gab

das waere ideal - hab ich auch schonmal gemacht und ging im kadett ziemlich gut! das beste daran ist, das die verdichtung gleich hoeher ist, und die abgasrueckfuehrung beim e16se kopf entfaellt

kruemmer entweder vom c16se (lambda im kruemmer) oder hosenrohr vom c16sei dazu, und los gehts

gruss

mattu

eben... genauso hatte ich es nämlich auch... ich hatte nen e16se motor in dem ich c16nz eingeschlagen, und die multec samt twintec draufgebaut hab...
hier nochmal nen bild von der brücke:

hört sich gut an
Also "nur" die LZ Ansaugbrücke besorgen

e16SE Motor mit LZ Brücke und NZ Spritze

...wie viel PS hat dann der Zwitter so in etwa?

Gruß Dirk